30.7. Kinlochbervie

Satamapäivä kovan etelätuulen takia. Käytiin tankilla, reissun halvin diesel 69 p/litra. Täällä ei EU-säännökset veneilypolttoaineen osalta päde, red diesel on halpaa. Tankkaus olikin sitten oma juttunsa, laivoihin tarkoiteusta pumpusta piti päästää ison tratin kautta hiljalleen tavaraa. Ystävälliset kaverit hoiti homman tyylikkäästi. Sadekuuroja pari, illalla tosi hieno auringonpaiste ja näyttää siltä että yöksi tyyntyy väliaikaisesti ja päästäisiin aamuyöllä lähtemään kun vuorovesivirta kääntyy kolmen maissa.

29.7. Kinlochbervie

Vietettiin satamapäivä. Navakka etelätuuli estää etenemisen. Ninalla tiikkiöljyhommia ja irrotettiin peräpeilin vuotava toinen ikkuna ja siivottiin ylimääräiset silikonit pois, lopullinen korjaus saa vielä odottaa. Pikkukylä ja iso satama. Pohjoiseen lähti muutama vene ja uusia ei tullut.

28.7. Scrabster – Lochinver (Kinlochbervie)

Lähdettiin myötätuulessa joka sitten päivän mittaan vaihteli 4 – 14 m/s. Cape Wrath jouduttiin kiertämään väärään aikaan ja jouduttiin aikamoiseen mankeliin ja jopa 4 solmun vastavirtaan. Puoliltaöin saavuttiin Kinlochberviehen, upea kuu nähtiin ennen satmaantuloa. Täällä olikin monta venettä ja kiinnityttiin ruotsalaisveneen kylkeen. Tosi mukava porukka otti vastaan.

27.7. Kirkwall - Scrabster

Tehtiin uusi reissu Stromnesiin, edellispäivänä veneliike oli kiinni. Panu sai uuden sadetakin ja lepuuttajan synttärilahjaksi. Luvassa oli koko viikon vähän parempi tuuli-ikkuna ja lähdettiin. Alussa heikkoa tuulta mutta pian Eynhallow soundin jälkeen erittäin puuskainen tuuli 14 m/s ja pian päätettiin jatkaa suoraan etelään. Koneella ja purjeella pääosa matkasta. Yöllä yhden jälkeen päästiin perille ja ruvettiin katselemaan paikkaa toisen veneen kyljestä. Laiturille ilmestyi kuitenkin pari viskaalia ja sanoivat että olisi pitänyt soittaa ensin. Tämä ohje on ollut aiemminkin mutta se ei ole pätenyt eikä varsinkaan yöllä. No pian päästiin sopuun ja kiinnityttiin heidän avullaan sveitsiläisveneen kylkeen. Omistajakin tuli siihen säätämään ja osoittautui aivan seinähulluksi. Itsellään oli yksi rupinen lepuuttaja ja pyöri siinä ympärillä selittämässä aivan outoja.

26.7. Kirkwall

Satamapäivä kovan tuulen takia, käytiin Stromnesissa bussilla ja tultiin pitkän kiertotien kautta takaisin.

25.7. Kirkwall

Ajeltiin bussilla päivälipulla ympäri pääsaarta. Lehmiä täällä on selvästi enemmän kuin ihmisiä (30000 vs. 20000). Lampaiden määrää ei varmasti tiedä kukaan. Pääosin aurinkoinen päivä mutta jokunen pieni sadekuurokin. Satamavahdit ovat todella mukavia. Suunniteltiin huomista lähtöä, täytyy sovittaa kaksi haastavaa vuorovesisalmea joista toinen on tunnin matkan päässä (Eynhallow) jossa virtaukset ovat 3 solmun luokkaa ja loppupäässä Hoy jossa virta on 4-8 solmua. Molempiin pitäisi saada myötävirta. Näyttää siltä että lähtö olisi tunti ennen vuorovesimaksimia aamupäivällä. Määränpää on Stromness jonne täältä ei ole kuin 10 mailia mutta pääsaaren kierto lisää matkan yli kolminkertaiseksi. Hieno aurinkoinen ilta.

24.7. Stronsay – Kirkwall

Lähdettiin aamulla vuorovesivirtausten kannalta sopivaan aikaan ja saatiin alkupuoli matkasta mukava myötävirta, välillä vähän vastavirtaa ja sitten Stingissä 2,5 solmun myötävirta. Säätila vaihteleva ja puolipilvinen pääosin, illalla vähän sadetta. Tuulien osalta viimeinen kuukausi on olut hankala, tuulia on ollut todella huonosti johtuen tästä yleisestä Euroopan säästä. Koneajoa on tullut paljon. Kirkwalla on hieno ja vanha kaupunki. Katedraali on valtavan suuri ja rakennettu pääosin 850 vuotta sitten. Kansa täällä mahtaa olla todella pakanallista koska aivan vieressä on kaksi muutakin melko isoa kirkkoa. Nina sai pestyä toisen kyljen veneestä ja kaulan gelcoatvaurion paikkausta saatiin lopulta hiottua. Syötiin melko kalliissa kiinalaisravintolassa mutta ruoka oli todell a hyvää ja siitä sai ottaa yli puolet mukaan. Viimeisin puuttuva merikorttikin saatiin ostettua hauskasta ja hyvin piilotetusta printtiputiikista jonka pitäjäoli vanha eläkkeellä oleva lentäjä joka oli käynyt Suomessa lukuisia kertoja ja jolla oli ystävä mm. Munsalassa. Tietokoneen taustakuvanakin oli Malmin lentokenttärakennus

23.7. Fair Isle - Stronsay, Orkney

Aamu jälleen harmaa ja tihkusateinen. Yllättäen vieressä olleet saksalaiset ja irlantilaiset pitivät lupauksensa ja poistuivat ennen lähtöämme klo 5:15. Yritettiin saada tuulta ja välttää loppumatkan vastatuuli. Lopulta päästiin purjeilla vain muutama maili. Sade loppui alkumatkasta ja tuulen loputtua saatiin sankka sumu joka lopulta yhtäkkiä hälveni 7 mailia ennen satamaa. Rasvatyyntä osan matkaa. Pariin otteeseen delfiinit kävivät meitä katsomassa mutta harmittavan kaukaa. Stronsayssa ei ole varsinaista vieraslaituria vaan korkea betoninen aallonmurtaja mutta onneksi ei autonrenkaita. Maisemat muuttuivat kerralla melko mataliksi.

22. 7. Fair Isle

Eilisiltana käytiin vielä lintuasemalla oikein pubissa. Tänään pitkä kävelylenkki majakalle. Maisemat ovat todella upeita ja lintuja on valtavasti, vielä enemmän kuin lampaita. Tyypillinen sää eli aamulla sumua ja tihkua, päivän mittaan kirkastui. Kaikki ruotslaisveneet häipyivät kuka minnekin. Lintuasemalla on majoitustoimintaa ja täällä käy paljon bongareita. Veneilijät saavat käyttää aseman suihkua ja siellä on jopa langaton netti mikä on täällä harvinaista herkkua. Meillä pn nettiyhteyksien varalta kaksi mahdollisimman laajaa liittymää ja yksi kevyempi. Toinen laajoista on reitittimessä ja toinen kännykässä jota käytetään myös tukiasemana.

'

20. - 21.7. Lerwick - Grutness Voe - Fair Isle

20.7.

Sateinen ja sumuinen aamu, mutta kun luettiin rauhassa aamun lehdet ja juotiin aamukahvit niin saatiinkin tosi hieno, lämmin ja aurinkoinen päivä. Ruotsalaisregattakin häipyi vähitellen, valitettavasti osa meni kohti Fair Islea. Toivottavasti häipyvät sieltä huomenna, koska muuten tulee ahdasta. Käytiin ruokakaupassa ja Nina sai uudet kolmen punnan kengät hajonneiden tilalle Tescosta jonne pyöräili eksymättä kertaakaan; mut sen verran mäkistä, et jopa alamäkeen mennes piti taluttaa. Pyörässä ei jalkajarrua, joten varmanpäälle, Siperia opettaa.. Oli vain ja ainoastaan ylä- ja alamäkeä, ei tasaasta ollenkaan. Täytettiin vesitankit.Vietettin päivä Lerwickissä ja siirryttiin illalla saaren eteläpäähän Grutness Voe lahteen ankkuriin hollantilaispaatin kaveriksi.

21.7.
Onnea Julius 2v!
Aamulla harmaata ja tihkusadetta, päivän mittaan kirkastui. Tuuli heikkoa ja sivuvastaista, Sumbugh Headin ulkopuolellla meri oli levoton mutta ei erityisen paha. Isollapurjeella ja koneella tultiin. Tiedossa oli että ruotsalaisegatta on Fair Islella mutta täältä oli lähtenyt useita veneitä ja saatiinkin säätämisen jälkeen oma laituripaikka yhteyslauttalaiturista. Kiva Nauticat 32 omistaja Göteborgista kävi kylässä. Tehtiin alustavasti lenkki ympäristöön, saari on aivan uskomaton. Illalla vielä käytiin lintutalon pubissa.

19.7 Symbister - Lerwick

Aamun odottelun jälkeen käytiin laiturimuseossa joka kertoi hansakaudesta mutta oli aika mitäänsanomaton. Kierrettiin lähialuetta ja odoteltiin vuorovesivirtausten kääntymistä.

 Eikun tähän vene kiinni

 Loputtomia kiviaitoja

 Minikaupassa tavaraa maaleista moottorisahoihin ja kaikenlaisiin ruokiin

 Symbisterin omituisuus, kauppa poltti rannassa roskansa, ei hyvä

 Vähän isompi kalastuspaatti

 Ilmainen laituripaikka ja kaikki palvelut, suihkukopin ovi oli tosin niin kapea että siitä ei tukevammat pääse.

Päätettiin vain tehdä lyhyt hyppäys Lerwickiin mutta matkan varrelle sattuikin sitten sään koko kirjo pienestä tuulesta sopivaan sivuvastaiseen ja lopussa kovaan 10 m/s puuskatuuleen ja sateeseen. Satamassa oli melko täyttä koska yksi laituri oli varattu hollantilaisen risteilyaluksen yhteysveneille jotka kuljettivat turisteja edestakaisin. Aluksi päädyttiin norjalaisveneen kylkeen. Veneessä oli kolme mkestä umpikännissä ja lupasivat jatkaa ryyppäämistä koko yön. Norjan kokemusten jälkeen tämä kuulosti uskottavalta ja vaihdettiin heti paikkaa kun takaa lähti saksalaivene kohti Symbisteriä, saatiin annettua heille hyvät neuvot satamasta.

Huomenna olisi tarkoitus laittaa vene valmiiksi taas vähän pidempää ulkosaaristoreissua varten, iltapäivällä kurssi kohti Grutness Voen ankkurilahtea ja sieltä aikaisin seuraavana aamuna vuorovesimaksimissa kohti Fair Islea. Sumbugh Headin ulkopuolella on todella kovat vuorovesiaallokot ja -virtaukset jos lähtöä ei ajoita oikein.

18.7. Burra Voe – Symbister, Whalsay

Käveltiin paikalliseen pikkumuseoon, niitä on täällä joka kylässä ja vanhaa tavaraa riittää. Iltapäivällä siirryttiin tänne Symbisteriin lyhyt matka. Lähes tyyntä, loppumatkalla vastatuulta. Matka piti ajoittaa vuorovesivirtausten mukaan, Linga Soundissa voi pahimmillaan olla jopa 7 solmun virta, nyt saatiin reilun 2 solmun myötävirta. Panun hattu tipahti loppumatkasta muta se saatiin pelastettua. Täälläkään satamassa ei ole mitään vierasvenepaikkoja, paikallisten kalastajien luvalla kiinnityttiin ponttoonilaitúrin päähän jossa oli kieltokyltit. Veneklubilla oli hyvä suihku eikä kukaan tiennyt mistään laiturimaksuista joten ilmainen yöpyminen laiturisähköineen. Lampaita ja kiviaitoja riittää täälläkin. Satamassa on kalastuveneitä joka lähtöön ja vilkas lauttaliikenne. Kylässä oleva kauppa näyttää ulospäin pieneltä mutta todellisuudessa siellä on kaikkea mahdollista mitä vain voi kuvitella tarvitsevansa.

17.7. Baltasound – Burra Voe

Odoteltiin aamulla kaikessa rauhassa lähtöä lenkille ja siltikin oltiin liian aikaisessa. Käveltiin paikalliselle kaupalle ja ruvettiin liftaamaan venemuseolle. Vasta toinen auto poimi meidät kyytiin ja vei pihaan asti. Kitaristimies kerkesi kanssa kertoa kertoa kaikenlaista. Museo oli vielä kiinni joten kierrettin puolentoista tunnin lenkki pitkin maaseutua, matkalla tuli vastaan venäläistyylinen purkutuomiota odottava resort ja panimo jossa ei enää otettu vastaan vierailijoita. Teekahvilaan ei menty koska me ei oltaisi osattu siellä kayttäytyä oikein. Venemuseo oli aivan upea ja paikkaa pyörittävällä eläkeläismiehellä oli runsaasti aikaa selittää meille vaikka mitä. Paluumatkalla saatiin myös peukalokyyti heti toisella autolla. Lähdettiin sitten sankassa sumussa kohti etelää. Matkan aikana täysin tyyntä ja välillä näkyvyys oli parinsadan metrin luokkaa. Tietenkin sitten perille päästyä sumu hälveni.




 

Taas ”päästiin” isoon renkailla vuorattuun laituriin, laiturilaudalle (fenderboard) on todella tullut käyttöä. Täällä oli ennestään yksi ranskalaispaatti. 

 Vähän on isompi paatti vieressä

 Kummituslinna ja yksi saaren lampaista

 Fenderboarding idea

16.7 Out Skerries - Baltasound

Tihkusateinen aamu. Tehtiin pitkä kävelylenkki ja ihmeteltiin paikallismaisemia. Tietojen mukaan saarella asuu 70 ihmistä ja täällä on oikein kaksi kauppaakin jotka ovat satunnaisesti auki ja myyvät pääosin kuivatavaraa. Osa talojen pihoista ovat hyvinkin siistejä mutta osa muistuttaa kaatopaikkaa. Täällä piti olla pubikin mutta se oli vanhaa tietoa. Päivä oli harmaa, sumuinen ja sateinen. Lähdettiin kohti Baltasoundia ja tuuli tietenkin loppui kokonaan. Ajeltiin mainingissa rasvatyynellä merellä tänne. Iso ja korkea renkailla vuorattu laituri jossa oli vapaa pätkä. Todella mukava satamamestari tuli paikalle heti kun oli päästy perille. Täällä on sama systeemi kuin Out Skerriesillä eli ottavat täällä 20 puntaa mutta sillä saisi olla 4 päivää. Erikoiset suihkut klubitalolla.

Baltasoundin kuvia:

15.7. Lerwick-Out Skerries

Aamupäivällä valmisteltiin lähtöä ja käytiin museossa. Iltapäivällä lähdettiin heikossa sivutuulessa, palan matkaa päästiin purjeilla mutta tuuli tyyntyi sitten kokonaan. Täällä olikin jo pari tuttua ruotsalaisvenettä ja yksi paikallinen. Laituri on hyvin korkea ja autonrenkailla vuorattu eli melko karu. Laiturisähköjä ei ole mutta suihkussa tuli kuumaa vettä runsaasti. Elämämme ensimmäinen ruostumattomasta teräksestä tehty suihkukoppi

14.7. Lerwick

Ajeltiin paikallisbussilla edestakaisin saaren pohjoispäähän. Muutenkin turisteiltiin loppupäivä.

Aamulla sumuista mutta saatiin lopulta ihan hieno keli loppupäiväksi. Täydennettiin ruokavarastoja koska seuraavaan kauppapaikkaan saattaa mennä vähän aikaa.