29.9. Vaasa - Seinäjoki

Aamulla kamat kasaan, Juha, Eira ja Julius toivat auton ja kotona oltiin puoliltapäivin.

130 päivää ja 4000 merimailia.

27.9. - 28.9 Ulvö - Vaasa

Aurinkoinen aamu ja kirkas kuu. Puuskaista tuulta edelleen mutta sen pitäisi iltapäivään mennessä asettua ja päästäisiin lähtemään Suomen puolelle.

Näin tapahtuikin ja päästiin matkaan klo 13. Tuuli oli asettunut liiaksikin ja 4-5 m/s myötätuulella ei saatu riittävästi vetoa jotta leunaistuulen jälkeinen rullaaminen olis saatu hallintaa. Yöllä tuuli lopulta kääntyi pohjoiseen ja saatiin menoas hillittyä. Päätettiin jatkaa suoraan Vaasaan jonne saavuttiin klo 6 Suomen aikaa. Yö oli jo syksyisen kylmä. Sopivasti ehdittiin seuran lipunlaskujuhliin.

26.9. Ulvö

Myrskyä Ulvössä. Erittäin kova länsituuli iltapäivästä alkaen, nosti puuskissa isoja vesisumupilviä. Täällä mäen suojassakin yli 20 m/s. Aamupäivällä sateista mutta sitten aurinkoinen loppupäivä.

25.9. Lill-Lubban - Ulvö

Ennen auringonnousua taas liikkeelle, sivumyötäinen 3-13 m/s, aurinkoinen päivä. Ulvön hotellilaiturissa ei tietenkään ketään, ravintolassa onneksi miesporukka saunailtaa viettämässä ja tarjoilija avasi meille suihkut ja antoi kourallisen poletteja vielä kaupantekijäisiksi.

24.9. Mellanfjärden-Lill-Lubban

Lähtö 6.30 jolloin pientä tuulta. Loppumatkalla sitten tuuli taas 15 m/s. Poijulaituriin tulo oli varsin haastavaa, ensin vain keula kiinni ja sitten soutuveneellä liina poijuun. Ihana puusauna suojaisella ja aurinkoisella rannalla, jonne muutettiin kamojen kanssa ruokaa laittamaan ja saunomaan. Polttopuuvärkkiä löytyi metsästä runsaasti, tuulenkaatoja oli joka paikassa. Maksoi oikeen 40 skr sxk:n jäsenille. Taaskaan ei jäänyt mustapekka käteen laiturivalinnan suhteen ja tuli jäsenmaksulle katetta.

23.9. Segelviken - Mellanfjärden

Taas tuuliennusteiden perusteella lähdettiin klo 6 eli heti kun vähän jotakin rupesi näkemään. Aamulla 8 astetta. Alkumatkan moottoriosuuden jälkeen purjeille ja välillä päästiin mukavastikin mutta tuuli navakoitui pikkuhiljaa ja ennen Hornslandetia rupesi puhaltamaan oikein kunnolla, loppumatkalla enimmillään 15 m/s sivuvastaista aivan loppuun asti tänne satamaan. Sataman pienessä huoltorakennuksessa oli jopa sauna jonka sai vain laittaa päälle, upeaa.

22.9. Segelviken

Satamapäivä. Käytiin taksilla Söderhamnissa kaupassa ja syötiinkin samalla. Nyt nähtiin mitä taksien vapaa kilpailutus on käytännössä. Taksi oli kallis ja paluumatkaa ei meinattú saada taksikeskuksesta millään kun ei ollut autoja. Onneksi saatiin tulomatkalla meidän taksin suora numero ja odotettiin ”vain” 45 minuuttia. Ostettiin poronkäristystä ja Panu paistoi ne kerhon tiloissa. Hieno aivan uusi keittiö ja kerhotilat. Nina poimi sillä aikaa puolukat kaveriksi. Tuuli kävi vielä puoli kuuden aikaan 14,6, joten ei taas asiaa merelle. Aivan upeaa porukkaa taas venekerholla.

21.9. Ängskärsklubb – Segelviken (Söderhamn)

Lähdettiin anivarhain koska luvassa oli illaksi myrskytuulta. Myötätuuli navakoitui pikkuhiljaa päivän mittaan eikä Storjungfruhun päästy kovan tuulen ja ison aallokon takia joten jatkettiin tänne 
yhteensä 56 mailia. Hyvä satama, suihkut ja kaikki. Venekerhon kotisatama.

20.9. Ängskärsklubb

Kovaa tuulta eikä päästy eteenpäin. Nina poimi tyrniä. Satama-aktiivi sattui paikalle ja lämmitti meille illaksi saunan.

19.9. Öregrund - Ängskärsklubb

Kova puuskainen tuuli taas 4 -13 m/s. Lähtiessä todettiin että viereisessä venekerhon laiturissa oli toinenkin vene jonka kansallisuudesta ei saatu selvyyttä. Pikkuväylää pitkin pujoteltiin 16 mailia. Täällä oli onneksi vastassa tukeva iso laituri eikä tarvinnut yrittää poijuun, satamassakin puuskat 13 m/s. Illan mittaan paikalle kertyi useampia karavaanareita. Kesäravintola ja sauna olivat kiinni mutta huoltorakennus oli auki.

18.9. Arholma - Öregrund

Aikainen herätys taas ja aurinkoisessa säässä liikkeelle. Päivärytmi menee auringon mukaan, kuuden maissa rupeaa jo näkemään. Jonkin matkaa päästiin purjeella mutta sitten tuuli hiipui, loppumatkasta taas puuskaista navakkaa tuulta. Öregrundin vieraslaiturissa ei muita veneitä, huoltorakennukseen päästiin kun saatiin satamakapteeni paikalle.

17.9. Möja - Arholma

Harmaa ja sateinen aamu, yöllä oli satanut reilusti. Parin tunnin odottelun jälkeen sade loppui ja päästiin matkaan. Ensin reilun parin tunnin väyläpujottele jonka jälkeen päästiin suoremmalle osuudelle ja genoalla eteenpäin. Taas hyvin puuskaista tuulta 4-10 m/s. Loppumatkasta kunnon sadekuuro. Arholman vieraslaituri on hyvin altis lounaistuulelle joten parkkerattiin luvattomasti kaupan laituriin, kauppa oli joka tapauksessa kiinni ja aukeaa vasta ylihuomenna. Katsotaan tuleeko joku ajamaan pois, siirrytään sitten SXK:n poijuun.
 

Ainakaan iltakahdeksaan mennessä kukaan ei tullut häätämään, Tehtiin kävelylenkki kirkolle ja pookille, aikamoista kaahimista. Hieno saari. Venesuihku ja nukkumaan.

16.9. Nynäshamn – Möja Kyrkviken

Hieno aurinkoinen aamu ja lähtö klo 7. Tukholman saaristossa päästiin hienosti purjeilla, ja ehtii kattella maisemia. Veneitä on liikkeellä paljon, väistämissääntöjä täällä ei tunneta. Loppumatkasta nopeakulkuinen saaristolautta ajoi isolla selällä tahallaan muutaman kymmenen metrin päästä keulan edestä ja heikossa tuulessa paukutti purjeet edestakaisin joten ei ole ihme että normaalitkin veneilijät ajelevat miten sattuu kun ammattikipparitkin ovat täysiä ääliöitä. Joka ”rotankolosta” pukkaa päivän mittaan veneitä ulos väylälle ristiin rastiin. Tuuli 3 – 9, suunta onneksi pysyi suhteellisen samana. Aivan upea purjehduskeli ja auringonpaiste. Tukohlman saariston hässäkkä jäi nyt onneksi taakse. Täällä perillä ajettiin kapean satamalhden päähän, vettä juuri ja juuri riittävästi mutta onneksi pohja oli pehmeä, peräankkuri ja keula laituriin. Hauska pikkukylä jossa tähän aikaan melko hiljaista. Huusit satamassa mutta ei muita palveluita.

15.9. Svärdsklova-Nynäshamn klubisatama

Harmaa aamu ja tiedossa olin että osa matkasta tulis olemaan hankalaa kovan merenkäynnin ja heikenevän tuulen takia ja sitä se ajoittain olikin. Tuulta oli kuitenkin lopulta 5-7 ja saatiin pahin keikkuminen genoalla aisoihin mutkittelevalla reitillä. Ajoittain reitti oli hyvinkin kapea ja mutkainen. Tultiin tänne klubisatamaan eikä menty kaupungin isoon ja kalliiseen vierassatamaan. Täällä ystävällinen klubilainen lämmitti saunankin. Iltapäivästä alkaen hieno aurinkoinen päivä mutta tuuli oli jo syksyisen kylmä.

14.9. Stora Askö - Svärdsklova

Aamulla tyyntä ja 11 astetta. Sama peli kuin eilenkin, aurinkoinen päivä ja puuskainen (4-11 m/s) viileä tuuli. Pikkuväyliä pitkin pääosin koneella, koneella ja genoalla ja lyhyt pätkä pelkästään genoalla ja syötiin tacoja. Täällä kiva pikku vierasvenesatama jossa ei muita. Ravintolasta koodit suihkuihin joissa ei oltu käyty hetkeen, kuumaa vettä tuli runsaasti mutta lampuista toimi vain muutama. Hieno paikka joka tapauksessa.

13.9. Oskarshamn – Stora Askö

Tuuliennuste oli sama kuin eilenkin ja aivan yhtä pielessä. Se osattiin tänään ennakoida ja tultiin saaristoreittiä hyvin puuskaisessa tuulessa (4-10 m/s)mutta vältettiin eilinen kova merenkäynti. Ulkona olisi todennäköisesti ollut selvästi kovempi tuuli. Saaristoreitti oli paikoin hyvin ahdas ja mutkainen ja sitä pitkin tulo purjeilla olisi vaatinut hieman isomman miehistön kuin meillä. Tämä satama ei ole mikään vierasvenesatama vaan satametrinen autonrenkailla vuorattu laituri. Ei me muuta tarvittukaaan. Illalla tuulin sitten väliaikaisesti rauhoittui, aurinkonen päivä mutta tuuli oli kylmä. Aamulla oli 11 astetta.

12.9. Borgholm - Oskarshamn

Aamusauna hotellilla, sesongin ulkopuolella satamapaikan hinta oli 200 SKR ja siihen kuului myös vieressä olevan Strand-hotellin aamusauna. Päästiin lähtemään vasta klo 11 navakkaan myötätuuleen joka sitten olikin luvatun 8-10 m/s sijasta lopulta 16 m/s ja lyhennettiin päivämatkaa tänne Oskarshamnin sisäsatamaan joka olikin suljettu ruoppauksen takia. Laitettiin vene kuitenkin rantaan kiinni ja Nina sai vedonlyöntipalkintonsa ravintolaillallisen muodossa. Oltiin lyöty vetoa siitä koska nähtäisiin seuraava suomalaisvene ja sehän tapahtui Kalmarissa.

11.9. Kalmar - Borgholm

Aamupäivä varustauduttiin kauppareissulla itärannikon purjehdukseen. Tästä Tukholmaan useimmat kaupungit sijaitsevat pitkien lahtien päässä ja kaupassakäynti vaatii edestakaisin ajelua. Täytettiin vesi- ja polttoainetankit ja lähdettiin reippaassa myötätuulessa pohjoiseen. Tavoitteena oli Mönsterås mutta tuuli nousi sitten yli 13 m/s mikä olisi tehnyt sinne menevästä väylästä vaarallisen joten pysähdyttiin Borgholmiin. Täällä olikin ainoana veneenä isosisko NC43 jonka kippari auttoi köysien kanssa. Lyhyt lenkki kaupungille ja haettiin noutopizza.

9.9. - 10.9. Smygehamn – Kristianopel - Kalmar

Aamulla aikainen herätys ja lähtö klo 7. Saatiinpas upeat ensimmäiset 25 mailia kiva sivutuuli ja lämmin aurinkoinen päivä. Sitten tuuli loppui eikä alkanutkaan uudelleen etelästä vaikka kaikki ennusteet niin lupasivat, saatin 2-4 m/s myötätuuli ja vanha maininki miä on aina melko ikävä yhdistelmä. Nukkumaan pystyttiin yön aikana vain poikittain ja Nina myös salongin sohvalla. Vähän himmattiin lopumatkasta vauhtia ja saavuttiin Kristianopeliin sopivast auringon noustessa. Satamassa oli oikei yksi toinenkin vene joka pian lähti. Satama-alue oli tosi hieno ja varmasti suosittu kohde muillekin kuin veneilijöille. Nukuttiin jonkin aikaa ja päätettiin jatkaa matkaa kun tuulikin näytti piristyvän. Tuuli oli kuitenkin suurimman osan matkaa liian heikko että olisi saatu purjeisiin kunnon veton kovassa mainingissa. Saavuttiin viiden maissa jo neljännen kerran tuttuun Kalmarin satamaan. Täällä nähtiin ensimmäinen suomalaisvene kolmeen kuukauteen, vanha CA-projekti jota oltiin viemässä Kreikasta Suomeen. Päästiin saunaan!

8.9. Smygehamn

Tuulta ulkona jopa 15 m/s joten merelle ei mitään asiaa. Ajantappopäivä ja puuhastelua. Sattui ruotsalaisten peräkonttikirppis viereen, olipas paljon kaikkea turhaa roinaa. Aurinkoinen päivä.

7.9. Klintholm – Smygehamn (Ruotsi)

Odoteltiin iltapäivään tuulen kääntymistä. Saatiinkin sivumyötäinen mutta toki eri kantilta kuin mitä oli luvattu. Kovan itätuulen jäljiltä vasta-aallokko oli melko kovaa koko matkan joten heikohkoa tuulta piti avittaa koneella. Pilotti toimi moitteetta. Perille tänne pikkusatamaan päästiin vasta pimeän tultua, satama on matala ja otettiin paikka ponttoonilaiturin päästä.Oli tuurintynkääkin sillä heti kun oltiin saatu köydet kiinni niin päälle iski kova tuuli. Tämä satama valittiin siksi että se on Ruotsin eteläisin ja nyt on sitten peräkkäisinä vuosina käyty sekä pohjoisimmassa (Töre) että eteläisimmässä. Satama on jostakin syystä oikea haisuli ja altaan vesi omituisen likaista. Vierasveneitä täällä ei näyttäisi olevan.

6.9. Klintholm

Navakka iänpuoleinen tuuli jatkuu eli satamapäivä. Autopilottiongelmaa selviteltiin eri paikoista ja diagnoosiksi epäiltiin enssijaisesti virransyöttöä koska pumpun moottori kuitenkin toimii. Laitoin vielä toisen 4 mm kaapelin suoraan taululta piulotin keskusyksikölle koska vanha kytkentä syötti sähköt myös koko stng järjestelmään. Saa sitten nähdä kun päästään taas merelle. Tosi hieno ja aurinkoinen päivä ja päästiin grillaamaan pitkästä aikaa. Saatiin myös pestyä kaikki Pohjanmeren suolat ja hiekat veneestä, puomikin oli aivan suolan kyllästämä. Pestiin myös pari koneellista pyykkiä.

5.9. Warnemunde - Klintholm

Aamulla lähtiessä oli useita vaihtoehtoja. Heti lähtiessä kuitenkin järjestelmän autopilotti lakkasi toimimasta, ilmoitti vain että työyksikkö (eli hydraulipumppu joka kääntelee peräsintä) on kytketty irti eli ei toimi. Onneksi reissun aikana on asennettu täysin irrallinen ruoripilotti mutta sen tehot eivä riitä koviin keleihin ja sillä on hankala mennä ahtaisiin väyliin joten Bornholmin ja muut itäsuunnat jätettiin tänään väliin ja tultiin reippaassa 1-4 m/s tuulessa tänne tuttuun paikkaan. Saksalainen tullivenekin kävi meitä moikkaamassa ja toivottivat hyvää matkaa. Upea päivä ja satamassa hellekeli, Panukin laittoi shortsit jalkaan. Matkan aikana päivitettiin pilottisysteemin softa ilman hyötyä. Ensidiagnoosi oli että pumpun moottori olisi mennyttä mutta se näyttää kuitenkin toimivan ormaalisti eli diagnoosi ja hoito puuttuu vielä. Tänään Panu sai lopulta sen Wienerschintzelin, sydäntautiliitto kiittää.

4.9. Orth-Warnemunde

Kuoppaista vastaista tuulta ja aallokkoa 46 mailia. Enimmäkseen moottoripurjehdusta vanhaa kovaa aallokkoa ja sivuvastaista tuulta vasten. Warnedemunden pikkusatamassa punaisia kylttejä joka paikassa mutta saksalaiveneilijä ohjasi meidät viereensä ja sanoi ettei kylteistä tarvitse välittää. Kovassa tuulessa veneen pyörittäminen ei ole koskaan herkkua. Rostockin edustalla oleva hieno rantapaikka. Paljon kujia, kahviloita ja turisteja. Panu sai jäätelöä.

3.9. Orth

Kova idänpuoleinen tuuli jatkui joten ei päästy jatkamaan matkaa. Ei kuitenkaan mikään huono satamapäivä, tuuli oli todella lämmin ja päivällä oli +27 astetta. Satamassa menossa Saksan surffausmestaruuskisat joten nähtävää riitti. Vastatuuleen kumpikin vuorollaan 5 km pikapyörällä kauppaan.

Ruuhkainen satama

 Ninan auringonlaskukuvia

2.9. Rendsburg – Orth (Fehmarn)

Ensin pakollinen kanava-ajelu ja sulutukseen päästiin käytännössä ilman viivytyksiä parin laivan kanssa. Kielin lahdella satoja purjeveneitä sunnuntain vietossa ja sää olikin upea. Saatiin mukava sivutuuli jolla tultiin siihen asti kun tuuli lopulta kääntyi vastaiseksi ja voimistui. Orthin satamassa oli melko ruuhkaista ja parkkeerattiin ison asumatoman HR:n kylkeen.

1.9. Brunsbyttel - Rendsburg

Sumuinen aamu ja hieno aurinkoinen päivä, 37 mailia kanavaa pitkin tuttuun paikkaan mummolaituriin Rendsburgiin. Tehtiin oikein jauhelihasoosia skotlantilaisesta lihasta ja sulatettiin pakastin jonne oli jäänyt enää yksi poron sisäfile ja pekonipaketti.

31.8. Cuxhaven - Brunsbyttel

Länsituuli ja nousuvesivirta toivat meidät nopeasti sululle ja Brunsbytteliin. Kylkeen saatiin mukava englantilaispariskunta jotka olivat tulossa Itämereltä. Korkattiin heidän kanssaan tarkoitusta varten hankittu ”hyvästit vuorovesille” kuohuviinipullo.

30.8. Cuxhaven

Kova tuuli ja vietettiin satamapäivä, kaupungilla syömässä. Iltaa kohti sadekin loppui.

29. - 30.8. Norderney - Cuxhaven

Lähtö suihkunraikkaana upeassa kesäsäässä, ihmeteltiin pitkiä hiekkarantoja ja lomalaisia. Ensimmäiset 40 mailia täysin tuuletonta, sitten nousi nopeasti länsiluoteinen tuuli joka voimistui 10 – 12 m/s. Elben suistossa tuulen suunta oli jälleen kerran kaikkein hankalin eli tekee ikävän aallokon. Saatiin myös sade kaupanpäälllisiksi. Viimeiset 5 tuntia oli kohtalaisen kovaa keikkumista genoalla ja osittain myös autettiin koneella autopilottia. Perille tultiin yöllä 0120.

28.8 Delfzijl - Norderney

Aamulla lähtö heti auringon noustessa ja saatiinkin alkumatkasta myötävirta ja pidempäänkin myös myötätuuli. Ensimmäisellä matalalla oltiin vähän liian aikaisessa ja välillä piti vähän kölillä kyntää uraa, Loppumatkasta ennen Norderneytä se kuitenkin palkittiin kun päästiin oikaisemaan monta mailia hiekkakyntän yli ylävedellä, nyt on täysikuu eli spring tide. Täällä oli vastassa tuttu suojaisa satama kuuden vuoden takaa.
 

Laskutoimitusten jälkeen näyttää siltä että huomenna lähdetään iltapäivällä 14 jälkeen niin päästään täältä hiekkpenkan yli ja Elben suulle pari tuntia alaveden jälkeen jotta saadaan myötävirta Cuxhaveniin eli saapuminen olisi neljän maissa aamuyöllä.

27.8. Zoutkamp - Delfzijl

 Possujunaa Groningenissa

 Selvää pässinlihaa

 Varastamattomia polkupyöriä

 Hollantiaista arkkitehtuuria

 ja kanavakämppiä

Mörköjä

Sateinen aamu mutta pikku odottelun jälkeen sade loppui, käytiin täyttämässä vesitankit ja sitten alkoi 10 tunnin kanava-ajelu. Lukuisia avattavia siltoja, muutama sulkuportti ja välillä pitkiäkin odotteluja ja yksi väärään kanavaan ajo mahtui päiväohjelmaan. Illalla tultiin tähän ZV Netunuksen isoon kerhosatamaan. Ympäristö on karua satama-aluetta mutta palvelut ovat ensiluokkaiset ja satamakapteeni aivan huippu. Satamamaksu 18 euroa johon sisältyy kaikki langatonta verkkoa myöten.

26.8- Zoutkamp (Hunzegat)

Suunnitelmien mukaisesti laituripäivä, hieno aurinkoinen keli lähes koko päivän. Aamulla vain 9 astetta mutta iltapäivällä lähes 25. Pestiin pyykkiä ja tuuletettiin. Pitkään jatkunut kostea sää ja veneessä asuminen tuppaa keräämään kosteutta vaatekaappeihin ja sitä myötä hometta. Näittä siivottiin ja saatiin salongin sohvalle toinenkin lukulamppu. Ruuaksi saksalaisia (hyviä!) nakkeja ja pottumuusia.

 Ohikulkevaa liikennettä

 Miilu replika

 High tech satamanosturi

25.8. Leeuwarden – Zoutkamp (Hunzegat)

Kanavasompailua, koviakin sadekuuroja välillä mutta aurinkokin paistoi. Koko päivä meni että päästiin 26 mailia tänne Hundegatin marinaan joka on melko iso mutta puiden keskellä ja lähellä pikkukylää. Puhdas vesi on selvästikin Hollannissa kortilla koska vedestä pitää joko maksaa erikseen tai tankkien täyttöpaikka on erikseen.

24.8. Harlingen - Leeuwarden

Kova tuuli eikä yhtään harmittanut että tulomatkalla jo katsottiin tuulitiedot minkä takia ei jääty Vlielandiin. Satamassakin yli 10 m/s. Vene oli satamakanavassa väärään suuntaan ja kun kanavan leveys oli vain 20 metriä ja veneitä molemmilla puolilla pitkin rantaa niin kääntö piti suunnitella melko perusteellisesti, keulapotkurilla venettä ei käännetä kovassa tuulessa. Napakka vauhti ja ruori yli pelkäämättä vastapuolen miljoonavenettä. Kanavaan mennessä saatiin oikeastaan ensimmäinen paha maku hollantilaisista joista ollaan todella tykätty. Myöhemmin tullut paikallinen vene kiilasi meidän edelle sulkuun ja jouduttiin vartti pyörimään uutta sillanaukaisia. Samaan sulkuun päädyttiin lopulta. Todella ikävää käytöstä ja päinvastoin kaikkea mitä englantilaiset kutsuvat sanalla ”seamanship”. Kanava-ajelu oli ennestään tuttua, erikoista oli että jouduttiin odottamaan yhden sillan aukaisua kolme varttia odotusponttoonissa, eivät voineet avata siltaa kovan tuulen takia. Onni onnettomuudessa, sain odottavan hollantilaispaatin kipparilta neuvon mihbin tulla täällä Leeuwardenissa ja tänne myös tultiin. Ollaan kanavan varressa josta juuri löydettiin yksi paikka juuri minuutteja ennen kun se vietiin. Kovat sadekuurot menivät ohi molemmin puolin päivän aikana mutta illalla alkoi kova sade ja ukkosti. Nähtiin kymmenien suppareiden porukka ilmeisesti jokin happeninki on menossa.

 Sillanaukaisua odotellessa

 Pisan torni Leeuwardenissa

 Suppaereita

23.8. Harlingen

Aamuyö tultiin välillä purjeilla reippaasti kun aallokko antoi periksi, tosin sivuttaista keikkumista riitti. Yöllä taas upea tähtitaivas, Otava tuntui olevan aivan käden ulottuvilla. Kaasu- ja öljynporauslauttoja oli joka puolella. Vlielandin jälkeen alkoikin sitten pikkuhiljaa melkoinen sirkus, veneitä ja laivoja tuli ja meni joka suuntaan. Sataman avattavalla sillalla jouduttiin odottamaan puolisen tuntia kun parikymmentä venettä lähti satamasta ja silta jouduttiin välillä sulkemaan. Laiturissa kiinni 8:30 eli melko tarkkaan 48 tuntia. Laiturista laituriin 262 mailia. Melko väsyneitä mutta tyytyväisiä oltiin, ylitys sujui hyvin ja ilman ongelmia. Loppumatkasta rupesi pilvistymään ja illasta alkaen sadetta.

22.8. Merellä.

Yöllä mahtava tähtitaivas ja puolikuu. Etelätuulta 3-6 m/s, osin purjeella, osin moottoripurjehdusta. Hieno aurinkoinen päivä. Illalla päätettiin että jatketaan Harlingeniin ettei tarvitse säkkipimeässä yrittää sovitta venettä ruuhkaiseen Vlielandiin. Illan mittaan jo aiemmin tutuksi tullut Pohjanmeren ainainen ristiaallokko rupesi hidastamaan kulkua.

21.8. Hartlepool lähtö

Sateinen (piskottelee) ja sumuinen aamu. Eri lähteistä katsotut säätiedot antavat nyt melko yhtenäisen kuvan seuraavien parin päivän keleistä, joten lähdetää kohti Hollantia jonne saavuttaneen joskus aikaisin torstaiaamulla, matkaa Vlielandiin tulee noin 250 mailia. Alkumatkasta paljon pyydyksiä ja kalastuspaatteja. Sumu hälvenee ja alkaa paistaa klo 11. Tuuli pysyy takana 2 – 3,5 ms, saadaan onneksi myötävirtaa lähes solm
 

Merellä. Tuli sitten hieno mutta täysin tuuleton päivä eli koneajoa. Purjeet ylös vasta illalla 23 maissa.

20.8. Blyth – Hartlepool

Lähes tuuleton päivä ja maininkia. Hartlepooliin tultiin vuorovesisulun läpi. Marina on valtavan suuri. Vesisade alkoi vasta iltapäivällä saapumisen jälkeen. Kauppareissu ja thairuokaa.

19.8. Blyth

Tulomatka oli kelien puolesta vähäintäänkin mielenkiintoinen, alussa kovaa merenkäyntiä ja tuuli meni koko taulun ympäri. Lähes koko yön satoi, vähitellen merikin rauhoitui mutta taas viimeiset 30 mailia navakkaa sivumyötäistä. Saatiin molemmat kuitenkin nukuttuakin. Isopurje takkusi ja se täytyy vaihtaa toiseen. Täällä iso venekerhon satama jonne sopa saapui toinenkin vierasvene meidän jälkeemme. 148 mailia ja 28 tuntia, perille tultiin ennen iltakahdeksaa.

18.8 Peterhead - ?

Lähtö lähestyy, tehtiin ruokaa valmiiksi sitä varten ja täytettiin vesitankit. Iltapäivällä 1600 maissa vuorovesi kääntyy ja päästään lähtemään. Tuuli on puoliltapäivin kääntynyt länteen, on hyvin puuskainen, täällä satamassakin 2-10 m/s. Ensi yöstä alkaen on luvasssa heikkenevää tuulta ja koko ensi viiko vaihtelevia tuulia enimmäkseen lännestä mikä on oikein hyvä juttu. Tänään asetetaan ensisijaiseksi tähtäimeksi Blythe jonne aikaa menee 5 solmun keskivauhdilla 28 tuntia.

 Eilinen auringonlasku

 https://share.garmin.com/PanuKuoppala

17.8. Peterhead

Taas hieno sää aamupäivällä, iltaa kohti pilvistyvää. Käytiin täyttämässä polttoainetankit huomista lähtöä varten. Käytiin myös kauppakierroksella ja Nina käveli varmaan 10 km ja antoi mun ajaa pyörällä saman lenkin. Kaupunkiin on täältä pari kilometriä ja kaupat vielä kauempana joten pyörän mittariin on kertynyt täällä jo 64 km. Navakka lounaistuuli jatkui edelleen. Englannin itärannikolla on todella vähän satamia joihin pääsee kaikilla vuoroveden korkeuksilla, tästä etelään seuraava on Blythe 140 nm ja sitä seuraava on Lowestoft yli 300 nm päässä. Kaikissa muissa on sulkuportit, pohjapato tai muu rajoitus eli on epävarmaa mihin aina sattuu pääsemään koska saapumisaikaa ei voi etukäteen tietää. Sääennusteen mukaan kova lounaistuuli loppuu huomenna ja päästäisiin lopulta lähtemään.

16.8. Peterhead

Upea aurinkoinen aamu. Sain lopulta vaihdettua keulaan uudet kulkuvalot ja myös laturin hihna meni varalta vaihtoon. Käytiin kaupungilla ja lokinperkele paskansi valotolpasta suoraan päähän ja sotki vaatteet. Syötiin pakasteesta norjalaista pyttipannua joka oli oikein hyvää. Illan mittaan saatiinkin sitten taas oikein kunnon sadekuuroja. ITV3 näyttää täällä iltaisin vanhoja klassikkoja eli brittiläisiä poliisisarjoja ja vanhoja Clint Eastwood-elokuvia. Mainostauot ovat paljon lyhyempiä ja harvemmassa kuin Suomessa.

Paikallinen täällä 20 vuotta purjehtinut naapuriveneilijä 6,5 metrin veneeltään ja norjalaiskippari kävivät jutuissa.

15.8. Peterhead

Tuuliennusteet lupaavat lähipäiviksi vastatuulta jonne ei pidä lähteä puskemaan koska myötävirta ja vastatuuli tekevät etenemisestä erittäin epämukavaa. Käytiin kaupungilla erikseen pyöräilemässä ja tehtiin huoltohommia.

Ennusteiden mukaan päästään lähtemään vasta lauantaina ylävedellä. Sinänsä ihan mukava sää, muutama sadepisara tullut.

 Laituripyöräilyä, ponttoonien kautta rantaan on satoja metrejä

 Isoja naapureita

 Merenkulkuoppilaitoksen harjoitusveneitä

14.8. Lossiemouth - Peterhead

Ennen aamuyhdeksää satamassa oli vettä n. 40 cm ja köli syvällä pohjassa. Vene oli parikymmentä senttiä ylhäällä ja vinossa laituria vasten. Vuorovesivaihtelu oli suurimmillaan ja saatiin vene irti pohjasta vasta ennen klo 11. Sitä ennen käytiin vähän tutustumassa kylään. Ensimmäiset 40 mailia myötävirtaa mutta sitten saatiinkin loppumatkaksi enimmillään 3 solmun vastavirta joka oli höykytyksen kanssa pahimmillaan Rattray Headin kohdalla ja sen jälkeen. Perille päästiin taas vasta pimeällä. Mitään järkevää tuulta ei saatu koko päivänä, heikkoa ja välillä navakkaakin mutta kiersi koko kellon ympäri. Satamassa vain yksi vierasvene, pian meidän jälkeen tuli saksalaispaatti Norjasta.

Suihkuun ja nukkumaan.

Lossiemouth

Tukevasti pohjassa

13.8. Inverness - Lossiemouth

 Vuorovesimyllerrystä linnoituksen edessä Moray Firthin salmessa

Mentiin kanavasta ulos kolmen muun veneen kanssa, sulkujen ulkopuolella ei ollutkaan odotusponttoonia jotern jouduttiin puskemaan lyhyt pätkä enimmillään 5 solmun vastavirtaan Inverness Marinaan odottamaan vuorovesimaksimia. Isot paikalliset delfiinit hyppivät veneen ympärillä. Todellinen rosvofirma, laskuttivat päiväkäynnistä 17 puntaa. Käytiin sitten odotellessa suihkussa ja lähdettiin myötävirrassa itään. Melkoinen vuorovesihässäkkä taas ennen Moray Firthiä, vene oli kuin pesukoneessa mutta olipa myötävirtaakin 3 solmua. Lähes tuuletonta koko matka mutta sekava maininki keikutti. Tultiin pilkopimeässä tänne Losiemouthiin, saapuminen piti ajoittaa vähintään kaksi tuntia vuorovesiminimin jälkeen etttä syväys riitti. Saatiin vene ponttooniin, reipas saksalainen tuli vielä köysiäkin vastaanottamaan.

12.8. Inverness (+Elgin)

Hieno ja tyyni aamu. Tuuliennusteet edelleen vastaiset joten pakattiin eväät reppuun ja matkustettiin junalla Elginiin joka olikin oikein kiva ja vanha pikkukaupunki eikä mikään turistirysä. Palatessa olikin vastassa vesisade. Käytiin kaupassa huomista lähtöä varten. Sataman tilapäissuihkut ja vessat ovat pois käytöstä, vissiin ketään ei saada niitä tyhjäämään sunnuntaina, aika heikko esitys koska varsinainen huoltorakennus on pois käytöstä eikä siellä ole remppareiskoja näkynyt. Täällä on kuitenkin useita vierasveneitä.

 Valitettavasti ei matkustettu tällä

Kirkosta tandooriksi. Ainakin on enemmän asiakkaita

 Elgin

 Elgin

Royalin ruokasali, ei meille

11.8 Inverness

 Hattua sovittamassa kilttikaupassa, en ostanut.

 Inverness

Valehtelematta 100 metriä valmisruokahyllyjä M&S keskustan ruokakaupassa.

Turistipäivä. Panu kävi ensin polkupyörällä kaupungilla hakemassa infoa ja toisessa veneliikkeessä josta ei löytynyt mitään hyödyllistä. Otettiin sitten turistibussi jolla kaupunkiin nähtävyyksiä ihmettelemään. Mukava kaupunki ja ajettiin sitten samaisella turistilinjalla koko rinki takaisin. Ihana ja lämmin melko aurinkoinen päivä ja saatiin jatkettua peräkajuutan patjojen kuivattelua. Jostakin ihme syystä patjojen alle kertyy kosteutta vaikka päällä on petauspatja. Vasta maanantaille on luvassa lähtökeli.