29. - 30.8. Norderney - Cuxhaven

Lähtö suihkunraikkaana upeassa kesäsäässä, ihmeteltiin pitkiä hiekkarantoja ja lomalaisia. Ensimmäiset 40 mailia täysin tuuletonta, sitten nousi nopeasti länsiluoteinen tuuli joka voimistui 10 – 12 m/s. Elben suistossa tuulen suunta oli jälleen kerran kaikkein hankalin eli tekee ikävän aallokon. Saatiin myös sade kaupanpäälllisiksi. Viimeiset 5 tuntia oli kohtalaisen kovaa keikkumista genoalla ja osittain myös autettiin koneella autopilottia. Perille tultiin yöllä 0120.

28.8 Delfzijl - Norderney

Aamulla lähtö heti auringon noustessa ja saatiinkin alkumatkasta myötävirta ja pidempäänkin myös myötätuuli. Ensimmäisellä matalalla oltiin vähän liian aikaisessa ja välillä piti vähän kölillä kyntää uraa, Loppumatkasta ennen Norderneytä se kuitenkin palkittiin kun päästiin oikaisemaan monta mailia hiekkakyntän yli ylävedellä, nyt on täysikuu eli spring tide. Täällä oli vastassa tuttu suojaisa satama kuuden vuoden takaa.
 

Laskutoimitusten jälkeen näyttää siltä että huomenna lähdetään iltapäivällä 14 jälkeen niin päästään täältä hiekkpenkan yli ja Elben suulle pari tuntia alaveden jälkeen jotta saadaan myötävirta Cuxhaveniin eli saapuminen olisi neljän maissa aamuyöllä.

27.8. Zoutkamp - Delfzijl

 Possujunaa Groningenissa

 Selvää pässinlihaa

 Varastamattomia polkupyöriä

 Hollantiaista arkkitehtuuria

 ja kanavakämppiä

Mörköjä

Sateinen aamu mutta pikku odottelun jälkeen sade loppui, käytiin täyttämässä vesitankit ja sitten alkoi 10 tunnin kanava-ajelu. Lukuisia avattavia siltoja, muutama sulkuportti ja välillä pitkiäkin odotteluja ja yksi väärään kanavaan ajo mahtui päiväohjelmaan. Illalla tultiin tähän ZV Netunuksen isoon kerhosatamaan. Ympäristö on karua satama-aluetta mutta palvelut ovat ensiluokkaiset ja satamakapteeni aivan huippu. Satamamaksu 18 euroa johon sisältyy kaikki langatonta verkkoa myöten.

26.8- Zoutkamp (Hunzegat)

Suunnitelmien mukaisesti laituripäivä, hieno aurinkoinen keli lähes koko päivän. Aamulla vain 9 astetta mutta iltapäivällä lähes 25. Pestiin pyykkiä ja tuuletettiin. Pitkään jatkunut kostea sää ja veneessä asuminen tuppaa keräämään kosteutta vaatekaappeihin ja sitä myötä hometta. Näittä siivottiin ja saatiin salongin sohvalle toinenkin lukulamppu. Ruuaksi saksalaisia (hyviä!) nakkeja ja pottumuusia.

 Ohikulkevaa liikennettä

 Miilu replika

 High tech satamanosturi

25.8. Leeuwarden – Zoutkamp (Hunzegat)

Kanavasompailua, koviakin sadekuuroja välillä mutta aurinkokin paistoi. Koko päivä meni että päästiin 26 mailia tänne Hundegatin marinaan joka on melko iso mutta puiden keskellä ja lähellä pikkukylää. Puhdas vesi on selvästikin Hollannissa kortilla koska vedestä pitää joko maksaa erikseen tai tankkien täyttöpaikka on erikseen.

24.8. Harlingen - Leeuwarden

Kova tuuli eikä yhtään harmittanut että tulomatkalla jo katsottiin tuulitiedot minkä takia ei jääty Vlielandiin. Satamassakin yli 10 m/s. Vene oli satamakanavassa väärään suuntaan ja kun kanavan leveys oli vain 20 metriä ja veneitä molemmilla puolilla pitkin rantaa niin kääntö piti suunnitella melko perusteellisesti, keulapotkurilla venettä ei käännetä kovassa tuulessa. Napakka vauhti ja ruori yli pelkäämättä vastapuolen miljoonavenettä. Kanavaan mennessä saatiin oikeastaan ensimmäinen paha maku hollantilaisista joista ollaan todella tykätty. Myöhemmin tullut paikallinen vene kiilasi meidän edelle sulkuun ja jouduttiin vartti pyörimään uutta sillanaukaisia. Samaan sulkuun päädyttiin lopulta. Todella ikävää käytöstä ja päinvastoin kaikkea mitä englantilaiset kutsuvat sanalla ”seamanship”. Kanava-ajelu oli ennestään tuttua, erikoista oli että jouduttiin odottamaan yhden sillan aukaisua kolme varttia odotusponttoonissa, eivät voineet avata siltaa kovan tuulen takia. Onni onnettomuudessa, sain odottavan hollantilaispaatin kipparilta neuvon mihbin tulla täällä Leeuwardenissa ja tänne myös tultiin. Ollaan kanavan varressa josta juuri löydettiin yksi paikka juuri minuutteja ennen kun se vietiin. Kovat sadekuurot menivät ohi molemmin puolin päivän aikana mutta illalla alkoi kova sade ja ukkosti. Nähtiin kymmenien suppareiden porukka ilmeisesti jokin happeninki on menossa.

 Sillanaukaisua odotellessa

 Pisan torni Leeuwardenissa

 Suppaereita

23.8. Harlingen

Aamuyö tultiin välillä purjeilla reippaasti kun aallokko antoi periksi, tosin sivuttaista keikkumista riitti. Yöllä taas upea tähtitaivas, Otava tuntui olevan aivan käden ulottuvilla. Kaasu- ja öljynporauslauttoja oli joka puolella. Vlielandin jälkeen alkoikin sitten pikkuhiljaa melkoinen sirkus, veneitä ja laivoja tuli ja meni joka suuntaan. Sataman avattavalla sillalla jouduttiin odottamaan puolisen tuntia kun parikymmentä venettä lähti satamasta ja silta jouduttiin välillä sulkemaan. Laiturissa kiinni 8:30 eli melko tarkkaan 48 tuntia. Laiturista laituriin 262 mailia. Melko väsyneitä mutta tyytyväisiä oltiin, ylitys sujui hyvin ja ilman ongelmia. Loppumatkasta rupesi pilvistymään ja illasta alkaen sadetta.

22.8. Merellä.

Yöllä mahtava tähtitaivas ja puolikuu. Etelätuulta 3-6 m/s, osin purjeella, osin moottoripurjehdusta. Hieno aurinkoinen päivä. Illalla päätettiin että jatketaan Harlingeniin ettei tarvitse säkkipimeässä yrittää sovitta venettä ruuhkaiseen Vlielandiin. Illan mittaan jo aiemmin tutuksi tullut Pohjanmeren ainainen ristiaallokko rupesi hidastamaan kulkua.

21.8. Hartlepool lähtö

Sateinen (piskottelee) ja sumuinen aamu. Eri lähteistä katsotut säätiedot antavat nyt melko yhtenäisen kuvan seuraavien parin päivän keleistä, joten lähdetää kohti Hollantia jonne saavuttaneen joskus aikaisin torstaiaamulla, matkaa Vlielandiin tulee noin 250 mailia. Alkumatkasta paljon pyydyksiä ja kalastuspaatteja. Sumu hälvenee ja alkaa paistaa klo 11. Tuuli pysyy takana 2 – 3,5 ms, saadaan onneksi myötävirtaa lähes solm
 

Merellä. Tuli sitten hieno mutta täysin tuuleton päivä eli koneajoa. Purjeet ylös vasta illalla 23 maissa.

20.8. Blyth – Hartlepool

Lähes tuuleton päivä ja maininkia. Hartlepooliin tultiin vuorovesisulun läpi. Marina on valtavan suuri. Vesisade alkoi vasta iltapäivällä saapumisen jälkeen. Kauppareissu ja thairuokaa.

19.8. Blyth

Tulomatka oli kelien puolesta vähäintäänkin mielenkiintoinen, alussa kovaa merenkäyntiä ja tuuli meni koko taulun ympäri. Lähes koko yön satoi, vähitellen merikin rauhoitui mutta taas viimeiset 30 mailia navakkaa sivumyötäistä. Saatiin molemmat kuitenkin nukuttuakin. Isopurje takkusi ja se täytyy vaihtaa toiseen. Täällä iso venekerhon satama jonne sopa saapui toinenkin vierasvene meidän jälkeemme. 148 mailia ja 28 tuntia, perille tultiin ennen iltakahdeksaa.

18.8 Peterhead - ?

Lähtö lähestyy, tehtiin ruokaa valmiiksi sitä varten ja täytettiin vesitankit. Iltapäivällä 1600 maissa vuorovesi kääntyy ja päästään lähtemään. Tuuli on puoliltapäivin kääntynyt länteen, on hyvin puuskainen, täällä satamassakin 2-10 m/s. Ensi yöstä alkaen on luvasssa heikkenevää tuulta ja koko ensi viiko vaihtelevia tuulia enimmäkseen lännestä mikä on oikein hyvä juttu. Tänään asetetaan ensisijaiseksi tähtäimeksi Blythe jonne aikaa menee 5 solmun keskivauhdilla 28 tuntia.

 Eilinen auringonlasku

 https://share.garmin.com/PanuKuoppala

17.8. Peterhead

Taas hieno sää aamupäivällä, iltaa kohti pilvistyvää. Käytiin täyttämässä polttoainetankit huomista lähtöä varten. Käytiin myös kauppakierroksella ja Nina käveli varmaan 10 km ja antoi mun ajaa pyörällä saman lenkin. Kaupunkiin on täältä pari kilometriä ja kaupat vielä kauempana joten pyörän mittariin on kertynyt täällä jo 64 km. Navakka lounaistuuli jatkui edelleen. Englannin itärannikolla on todella vähän satamia joihin pääsee kaikilla vuoroveden korkeuksilla, tästä etelään seuraava on Blythe 140 nm ja sitä seuraava on Lowestoft yli 300 nm päässä. Kaikissa muissa on sulkuportit, pohjapato tai muu rajoitus eli on epävarmaa mihin aina sattuu pääsemään koska saapumisaikaa ei voi etukäteen tietää. Sääennusteen mukaan kova lounaistuuli loppuu huomenna ja päästäisiin lopulta lähtemään.

16.8. Peterhead

Upea aurinkoinen aamu. Sain lopulta vaihdettua keulaan uudet kulkuvalot ja myös laturin hihna meni varalta vaihtoon. Käytiin kaupungilla ja lokinperkele paskansi valotolpasta suoraan päähän ja sotki vaatteet. Syötiin pakasteesta norjalaista pyttipannua joka oli oikein hyvää. Illan mittaan saatiinkin sitten taas oikein kunnon sadekuuroja. ITV3 näyttää täällä iltaisin vanhoja klassikkoja eli brittiläisiä poliisisarjoja ja vanhoja Clint Eastwood-elokuvia. Mainostauot ovat paljon lyhyempiä ja harvemmassa kuin Suomessa.

Paikallinen täällä 20 vuotta purjehtinut naapuriveneilijä 6,5 metrin veneeltään ja norjalaiskippari kävivät jutuissa.

15.8. Peterhead

Tuuliennusteet lupaavat lähipäiviksi vastatuulta jonne ei pidä lähteä puskemaan koska myötävirta ja vastatuuli tekevät etenemisestä erittäin epämukavaa. Käytiin kaupungilla erikseen pyöräilemässä ja tehtiin huoltohommia.

Ennusteiden mukaan päästään lähtemään vasta lauantaina ylävedellä. Sinänsä ihan mukava sää, muutama sadepisara tullut.

 Laituripyöräilyä, ponttoonien kautta rantaan on satoja metrejä

 Isoja naapureita

 Merenkulkuoppilaitoksen harjoitusveneitä

14.8. Lossiemouth - Peterhead

Ennen aamuyhdeksää satamassa oli vettä n. 40 cm ja köli syvällä pohjassa. Vene oli parikymmentä senttiä ylhäällä ja vinossa laituria vasten. Vuorovesivaihtelu oli suurimmillaan ja saatiin vene irti pohjasta vasta ennen klo 11. Sitä ennen käytiin vähän tutustumassa kylään. Ensimmäiset 40 mailia myötävirtaa mutta sitten saatiinkin loppumatkaksi enimmillään 3 solmun vastavirta joka oli höykytyksen kanssa pahimmillaan Rattray Headin kohdalla ja sen jälkeen. Perille päästiin taas vasta pimeällä. Mitään järkevää tuulta ei saatu koko päivänä, heikkoa ja välillä navakkaakin mutta kiersi koko kellon ympäri. Satamassa vain yksi vierasvene, pian meidän jälkeen tuli saksalaispaatti Norjasta.

Suihkuun ja nukkumaan.

Lossiemouth

Tukevasti pohjassa

13.8. Inverness - Lossiemouth

 Vuorovesimyllerrystä linnoituksen edessä Moray Firthin salmessa

Mentiin kanavasta ulos kolmen muun veneen kanssa, sulkujen ulkopuolella ei ollutkaan odotusponttoonia jotern jouduttiin puskemaan lyhyt pätkä enimmillään 5 solmun vastavirtaan Inverness Marinaan odottamaan vuorovesimaksimia. Isot paikalliset delfiinit hyppivät veneen ympärillä. Todellinen rosvofirma, laskuttivat päiväkäynnistä 17 puntaa. Käytiin sitten odotellessa suihkussa ja lähdettiin myötävirrassa itään. Melkoinen vuorovesihässäkkä taas ennen Moray Firthiä, vene oli kuin pesukoneessa mutta olipa myötävirtaakin 3 solmua. Lähes tuuletonta koko matka mutta sekava maininki keikutti. Tultiin pilkopimeässä tänne Losiemouthiin, saapuminen piti ajoittaa vähintään kaksi tuntia vuorovesiminimin jälkeen etttä syväys riitti. Saatiin vene ponttooniin, reipas saksalainen tuli vielä köysiäkin vastaanottamaan.

12.8. Inverness (+Elgin)

Hieno ja tyyni aamu. Tuuliennusteet edelleen vastaiset joten pakattiin eväät reppuun ja matkustettiin junalla Elginiin joka olikin oikein kiva ja vanha pikkukaupunki eikä mikään turistirysä. Palatessa olikin vastassa vesisade. Käytiin kaupassa huomista lähtöä varten. Sataman tilapäissuihkut ja vessat ovat pois käytöstä, vissiin ketään ei saada niitä tyhjäämään sunnuntaina, aika heikko esitys koska varsinainen huoltorakennus on pois käytöstä eikä siellä ole remppareiskoja näkynyt. Täällä on kuitenkin useita vierasveneitä.

 Valitettavasti ei matkustettu tällä

Kirkosta tandooriksi. Ainakin on enemmän asiakkaita

 Elgin

 Elgin

Royalin ruokasali, ei meille

11.8 Inverness

 Hattua sovittamassa kilttikaupassa, en ostanut.

 Inverness

Valehtelematta 100 metriä valmisruokahyllyjä M&S keskustan ruokakaupassa.

Turistipäivä. Panu kävi ensin polkupyörällä kaupungilla hakemassa infoa ja toisessa veneliikkeessä josta ei löytynyt mitään hyödyllistä. Otettiin sitten turistibussi jolla kaupunkiin nähtävyyksiä ihmettelemään. Mukava kaupunki ja ajettiin sitten samaisella turistilinjalla koko rinki takaisin. Ihana ja lämmin melko aurinkoinen päivä ja saatiin jatkettua peräkajuutan patjojen kuivattelua. Jostakin ihme syystä patjojen alle kertyy kosteutta vaikka päällä on petauspatja. Vasta maanantaille on luvassa lähtökeli.

10.8. Fort Augustus - Inverness

Puolipilvinen päivä, sadekuuroja. Loch Ness tultiin myötätuulessa osin purjeilla ja osin koneella. Hirviötä ei valitettavasti nähty. Kanavassa liikkuu kymmeniä vuokraveneitä, reilun 10 metrin pituisia mottoripaatteja. Ennen Invernessiä pysähdyttiin veneliikkeessä ostamassa itärannikon kartat ja sen jälkeen jo rutiinilla kävelytettiin vene sulkuportaita alas. Välillä vettä tuli melko reippaasti. Vene kiinni ja vaatteiden kuivatus päälle. Paras konsti on laittaa keulavessaan auton sisätilalämmitin, kattoikkuna raolleen ja tuloksena on kohtalaisen kuuma kuivauskaappi.

9.8. Laggan – Fort Augustus

Harmaa ja sateinen aamu eikä päivän mittaan montaa sateetonta tuntia sitten ollutkaan. Lähdettiin Lagganin sulkuun heti 8 jälkeen aamulla toisen odottamassa olleen veneen kanssa. Sulusta lähtiessä vaihde ei sitten kytkeytynytkään päälle. Kevyt myötätuuli auttoi meidät pois sulusta ja kiinnityttiin viereiseen ponttooniin. Vika selvisi äkkiä, potkuriakselin pultit olivat irronneet. Korjaaminen oikin sitten toinen juttu, taaksepäin jumittunut akseli piti ensin vetää pitkällä pultilla paikoilleen ja sitten kiinnittää. Kaikki osat onneksi löytyivät. Kiinnittäminen oli hankalaa ahtaaseen rakoon koneen taakse. Kolmen tunnin urakka. Päästiin sitten liikkeelle, pari siltaa ja yksi sulku ennen Port Augustuksen viiden sulun portaikkoa. Se menikin tosi kätevästi, me käveltiin kanavan rantaa köysien kanssa ja uitettiin vene aina seuraavaan sulkuun. Iso määrä erimaalaisia turisteja ihmetteli touhuamme ja meistä otettiin varmaan satoja kuvia. Moni kävi juttelemassakin. Parkkeerattiin tänne ponttooniin heti sulkujen jälkeen, käytiin kaupassa ja haettiin noutopizza. Eberspächer saa kuivattaa vaatteita, täällä ei ole maasähköjä.

Sulkuvahdin tupa kanavan varrella

Saapumiskuva

Port Augustuksen sulkujen truristeja

Kääntösilta

8.8. Corpach – Laggan (Loch Lochy)

Aamu erittäin harmaa ja sateinen mutta sade onneksi lakkasi kun lähdettiin suluille. Alkulämmittelyksi yksi ja sitten Neptunus staircase, kahdeksan sulkua peräjälkeen ja vielä lopussa yksi. Melkoista jumppaamista. Sää oli erittäin vaihteleva koko päivän lämpimästä auringonpaisteesta kovaan tuuleen ja vesisateeseen. Jäätiin yöksi tähän Loch Lochyn itäpäähän ponttoonilaituriin.

Ahdasta on